Bekas bertimbun di luar negara, tetapi dalam negeri tiada bekas tersedia.

"Kontena semakin menimbun dan semakin kurang ruang untuk meletakkannya," kata Gene Seroka, pengarah eksekutif Pelabuhan Los Angeles, pada sidang akhbar baru-baru ini. “Ia tidak mungkin untuk kita semua bersaing dengan semua kargo ini.”

Kapal MSC memunggah 32,953 TEU pada satu masa apabila mereka tiba di terminal APM pada bulan Oktober.

Indeks ketersediaan Kontena Shanghai berada pada 0.07 minggu ini, masih 'kekurangan kontena'.

Menurut BERITA PENGHANTARAN HELLENIC terkini, pelabuhan Los Angeles mengendalikan lebih daripada 980,729 TEU pada Oktober, meningkat 27.3 peratus berbanding Oktober 2019.

"Jumlah dagangan keseluruhan adalah kukuh, tetapi ketidakseimbangan perdagangan kekal menjadi kebimbangan," kata Gene Seroka. Perdagangan sehala menambah cabaran logistik kepada rantaian bekalan."

Tetapi dia menambah: "Secara purata, daripada tiga setengah kontena yang diimport ke Los Angeles dari luar negara, hanya satu kontena yang penuh dengan eksport Amerika."

Tiga setengah kotak keluar dan hanya satu yang kembali.

Untuk memastikan kelancaran operasi logistik global, syarikat kapal perlu menggunakan strategi peruntukan kontena yang tidak konvensional semasa tempoh yang amat sukar.

1. Utamakan bekas kosong;
Beberapa syarikat kapal telah memilih untuk membawa kontena kosong kembali ke Asia secepat mungkin.

2. Memendekkan tempoh penggunaan percuma karton, seperti yang anda semua tahu;
Beberapa syarikat kapal telah memilih untuk mengurangkan sementara tempoh penggunaan kontena percuma bagi merangsang dan mempercepatkan aliran kontena.

3. Kotak keutamaan untuk laluan utama dan pelabuhan pangkalan jarak jauh;
Menurut Dinamik Pasaran perkapalan Flexport, sejak Ogos, syarikat kapal telah memberi keutamaan untuk menempatkan kontena kosong ke China, Asia Tenggara dan negara dan wilayah lain untuk memastikan penggunaan kontena untuk laluan utama.

4. Kawal bekas. Sebuah syarikat perkapalan berkata, “Kami kini amat bimbang tentang pemulangan kontena yang perlahan. Sebagai contoh, sesetengah wilayah di Afrika tidak dapat menerima barangan seperti biasa, yang mengakibatkan ketiadaan pemulangan kontena. Kami akan menilai secara komprehensif pelepasan kontena yang rasional."

5. Dapatkan bekas baharu dengan kos yang tinggi.
"Harga kontena kargo kering standard telah meningkat daripada $1,600 kepada $2,500 sejak awal tahun ini," kata seorang eksekutif syarikat kapal. “Pesanan baharu daripada kilang kontena semakin berkembang dan pengeluaran telah dijadualkan sehingga Festival Musim Bunga pada tahun 2021.” "Dalam konteks kekurangan kontena yang luar biasa, syarikat kapal memperoleh kontena baharu dengan kos yang tinggi."

Walaupun syarikat kapal tidak berusaha untuk menggunakan kontena untuk memenuhi permintaan pengangkutan, tetapi dari keadaan semasa, kekurangan kontena tidak dapat diselesaikan dalam sekelip mata.